一剂强行针 将运动发挥到极致 试驾本田XR-V

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所有人都说家庭应该整洁,这不是,本田,这对双胞胎来到一家人一起去。两周前,我刚刚体验了新的Binzhi,它被1.5t发动机取代。前一天在邮箱中试用新xr-v的邀请再次让我找到了熟悉的感觉。让我去看看吧。相同的动力传动系统和xr-v和Binzhi的小升级是不同的。

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新的xr-v被1.5t涡轮增压发动机取代,并与cvt变速箱相匹配。试驾车型为2019 1.5t vti 220turbo版本,是整个车型的顶级版本。正式版也升级了。 Jing Yaobai(原名Pearl White)和四种新的外观颜色Shining Yellow,Tannin Blue和Bordeaux Red,更适合年轻消费者的美学,更接近运动。

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与新的Binzhi(参数图片)一样,xr-v也配备了1.5t发动机。基本上复制了三个主要部件,而1.5t涡轮增压发动机和cvt无级变速器都进行了调整和匹配。它更符合中国消费者的使用习惯和道路状况,并且在转变的顺畅性方面表现突出。新款xr-v上的1.5t发动机最大功率为130kw,峰值扭矩为220nm。它在确保舒适性的前提下提高了发动机的扭矩输出效率。可以说动态响应非常好。

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在添加涡轮机之后,可以明显感觉到下半部分的功率。同时,低速阶段的爆发力也非常好。涡轮机可以以大约1500rpm的速度进行干预。及时干预可以带来平稳的加速,而cvt变速箱一如既往。平稳,但毕竟传输特性是,即使你切换到s-sport模式,也会有轻微的滞后,但如果你不需要强劲的驱动这样的功率组合可以说是绰绰有余。

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件下非常稳定。在制动方面,制动性能更加平衡。在第一阶段,它给予了强烈的信心。中间和后部也相对稳定,踏板反馈适中。

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由于更换了新发动机,新的xr-v(参数图片)已经调整到底盘结构。底盘系统整体调整更紧凑,路感反馈更厚,整体感更好。此外,悬架也重新设定了弹簧预紧力,调节舒适。冲击相对接近道路上的细微颠簸和洼地和反弹期间的大坑道处理。后轮非常易于追踪。很好,汽车在通过连续起伏的道路时不会传递太多的振动。正确的悬架调节加上更柔软,更舒适的座椅在长途骑行的舒适性中起到了非常好的作用。

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对于SUV来说,nhv静音工程也是重中之重。新的xr-v在低速和怠速阶段与发动机和道路噪声有效隔离,但在行驶过程中存在一些风噪声,速度超过100km/h。轮胎噪音处理后不是很理想。总的来说,新的xr-v的nvh水平在同类产品中保持高水平,与其定位一致。

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新款xr-v的前表面采用独立设计,宽前保险杠将两侧的雾灯连接成一个整体。新型叶片式LED大灯造型精美,大大增加了车辆的技术感和档次。在车身侧面,新款xr-v延续了经典的隐藏式车门把手设计,配备银色外后视镜和黑色车轮,体现了新款xr-v的运动特性。后端后端led尾灯与上下排气管明显配合,立体感十足。

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坐在车里显然可以感受到科技感的提高。最初的桶式仪器被两个LCD屏幕取代,中央控制器还配备了8英寸触摸屏和最新的本田连接。更加巧妙和易于使用,空调面板是液晶触摸,这让人们喜欢它。驾驶安全也不落后。新款xr-v配备本田传感智能辅助驾驶系统,包括acc主动巡航控制系统,cmbs碰撞缓解制动系统,lkas车道保持辅助系统,rdm车道偏移抑制。系统和tsr交通识别智能识别系统。

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改装1.5t发动机后,新款xr-v具有非常好的动力输出和良好的驾驶品质。运动型车身设计,精致简约的室内氛围和舒适的空间体验让我感觉良好。这些元素的整合已经成为吸引年轻消费者品味的武器,即使是小型SUV市场的激烈竞争也无法阻止xr-v多年的战斗。